Масло для двотактних двигунів: як правильно вибрати?

Багато рибалки і просто любителі водних прогулянок при можливості набувають собі човна.

Хтось віддає перевагу більш дешевим і компактним гумовим моделям, а хтось купує більш громіздку і дорогу, але і надійну дюралюмінієву човен. Звичайно, не обходиться покупка і без човнових двигунів, переважно двотактних.

Ну а який же з моторів обійдеться без якісної мастила? Як і будь-яким складним пристрої, в яких має місце тертя, човновим двигунів потрібно масло. І тут нерідко виникає питання — яке ж краще вибрати? Це і правда непросте питання, тому розібратися в ньому слід максимально серйозно.

Якими бувають масла?

Будь-яка людина, що має човен, автомобіль або мотоцикл, прекрасно знає, що в продажу є два види масел:

  • Мінеральне. Має практично натьное походження. Це масло є відходом нафтоперегінної промисловості — коли з сирої нафти витягується бензин і дизпаливо, залишається саме воно. Вартість зазвичай нижче, ніж у синтетичного. Однак і якість часто нижче.

    Особливо це помітно при високій температурі (але ж експлуатуються човнові мотори переважно саме влітку).

    Масло змінює свої властивості, стає рідшим, що в деяких випадках може привести до поломки моторів;

  • Синтетичне. На відміну від мінерального, виготовляється штучно.

    Через це його вартість вище, зате немає ніяких шкідливих і небезпечних для двигунів домішок.

    Також відрізняється довговічністю — навіть при значних навантаженнях на двигун в літню спеку, синтетичне масло не змінює своїх характеристик, що гарантує повну безпеку використання.

Спори про плюси і мінуси цих масел для автомобілів ведуться не перший рік. Тому важко однозначно сказати, яке масло краще підходить для човнових двотактних двигунів. Кожен вибирає те, що для нього важливо — економія або надійність.

Навіщо використовують присадки?

Сьогодні нерідко можна побачити човна, а також двигуни, виготовлені 30-40 років тому.

І вони як і раніше досить ефективно справляються з поставленими завданнями. Незважаючи на старість цих двотактних двигунів, вони розганяють човна до потрібної швидкості, дозволяють легко маневрувати на складних і небезпечних ділянках.

І все ж, ресурс багатьох моторів порядком вироблений. В циліндрах з’являються крихітні мікротріщини, які не видно неозброєним оком.

І все ж вони здатні відчутно знизити потужність моторів, збільшити витрату палива і значно підвищити рівень шуму при роботі.

Саме в таких випадках фахівці рекомендують додавати в масло спеціальні присадки. Вони, володіючи більшою в’язкістю, ніж звичайна мастило, осідають на внутрішній поверхні циліндра і роблять її більш гладкою.

Звичайно, в результаті всі ознаки зносу мотора або стають не настільки очевидними, або взагалі зникають.

Так, це не замінить повноцінний ремонт. Зате це обійдеться значно дешевше. До того ж, незважаючи на численні страшилки про присадки-вбивці двигунів, вони цілком безпечні. Тому, якщо ви не дуже часто катаєтеся на своєму човні з двигуном, присадка непогано впорається з поставленим завданням — двигун вашої човни отримає нове життя.

Масло для чотирьох- і двотактних двигунів — шукаємо різницю

Прийшовши в спеціалізований магазин, можна побачити не тільки синтетичні і мінеральні масла, але і призначені для двотактних і чотиритактних човнових моторів.

Не завжди продавці можуть докладно розповісти про плюси і мінуси того й іншого.

В результаті не дуже досвідчені покупці купують масла для чотиритактних двигунів, після чого використовують їх зі своїми двотактними (в нашій країні переважно виробляються саме вони) двигунами. Що ж відбувається в результаті?

Там, де масло для двотактних двигунів повністю вигорає і віддаляється при русі поршня, це масло частково зберігається у вигляді золи.

І поршень, щедро присипаний попелом, продовжує рух в циліндрі. Зрозуміло, за один-два сезони двигун виявляється повністю убитий.

Доводиться витратити чималі гроші, щоб розтратити його.

Тому, якщо ви не є власником чотиритактного двигуна від Ямаха або Echo, то не варто використовувати масла, призначені для них.

Візьміть продукцію для двотактних моторів і не пошкодуєте про це.

До речі, не варто забувати про правильну пропорцію. Якщо ви користуєтеся двигуном в штатному режимі, то оптимальна пропорція — 50: 1. Тобто, на 5 літрів бензину потрібно налити 100 грам масла. При обкатці двигун потребує більш ніжною експлуатації, тому пропорцію змінюють до 25: 1. Іншими словами, на ті ж 5 літрів потрібно буде додати 250 грам масла.

Вибираємо масло, відповідне двигуну

Безумовно, найпростіший спосіб підібрати масло, що підходить саме вашому двигуну, це звернутися до фахівців або хоча б вивчити інструкцію, зазначену на будь-який каністрі з маслом.

Брати масло навмання однозначно не варто.

Так можна вбити і невибагливий вітчизняний мотор, не кажучи вже про продукцію прославленої фірми Ямаха.

Для наочності можна навести простий приклад. Що станеться, якщо взяти розкішний двигун Ямаха і регулярно заправляти його звичайним мінеральним маслом МС-20, яким користуються багато власників двотактних човнових моторів, випущених в СРСР або України? Ні, двигун не затихне відразу ж. Перший сезон, навіть при значних навантаженнях, він пропрацює без нарікань.

А ось пізніше почнуться проблеми. Потужність впаде, та й глухнути двигун буде куди частіше. У чому ж справа? У тому, що мінеральне масло залишає після себе досить багато золи, яка забиває камеру згоряння. Звичайно, потужність двотактних або чотиритактних двигунів в результаті різко знижується — і це в кращому випадку.

Якщо вчасно не почистити двигун і не перейти на більш підходяще масло, можна остаточно угробити двигун. Так що, якщо у вас вистачило грошей на іноземну двигун, пошукайте і гроші на масло компанії Мотюль або інший, що випускає продукцію для вибагливих японських моторів.

Де краще купувати масло?

Тепер прийшла пора перейти до ще одного нагального питання — де найкраще купувати масло для човнових моторів?

Безумовно, найкраще це робити в спеціалізованих відділах, де продаються човни, мотори та всі необхідні комплектуючі.

Так, доведеться переплатити. Наприклад, в магазинах літрова каністра масла Suzuki Marine Premium, прекрасно підходить для двотактних двигунів, рідко коштує дешевше 450-550 гривень, в той час як на ринку можна купити і за 400 гривень, і навіть дешевше.

Ось тільки якість продукції, що продається на ринку, не випадково часто ставлять під сумнів. До того ж, прикиньте, скільки масла для човнових моторів ви витрачаєте за рік? Напевно не так вже й багато.

То чи не варто переплатити півтисячі гривень за рік, щоб бути впевненим — ваш двигун не підведе вас ніколи і ні за яких обставин.

Вибираємо масло, яке буде використовуватися для човнових двотактних двигунів вкрай обережно — уважно читаємо інструкцію, а краще запитуємо у більш досвідчених любителів човнів — напевно ніхто не відмовить в короткій консультації. Ну і звичайно, остерігаємось дешевих і дорогих підробок.