Візки на коліщатках для перевезення вантажів

Візки на коліщатках — ефективне і дешевий пристрій, призначений для перевезення різних вантажів. Конструкції візків — дуже різні. Велика їх частина експлуатується в приміщеннях. У цій статті розглянемо пристрої, що використовуються на вулиці.

особливості конструкції

У кожного візка є ходова частина, майданчик для вантажу, рукояті, з’єднані рамою з вантажною площадкою. Кількість коліс на даному транспорті буває від одного до чотирьох. Колеса — це найвідповідальніша частина пристрою. Тому, звернемо на них особливу увагу.

Підшипники. Для пристрою коліс застосовуються три їх виду.

  1. Підшипники ковзання, виготовлені з пластмаси з антифрикційними властивостями, встановлюються на полегшених візках, які використовуються для перевезення ручної поклажі і на присадибних тачках. Вони довговічні, але предмети з великою вагою переміщати на них не можна. 
  2. Роликові підшипники зроблені разом з колесом, тому, заміні не підлягають. Витримують високі навантаження, довговічні, якщо регулярно їх змащувати. На швидкий рух на розраховані.
  3. Кулькові підшипники можуть виготовлятися за ГОСТом, деякі бувають нестандартними. Другі мають низький рівень якості. Стандартні вироби мають кращі експлуатаційними характеристиками, їх легко замінити. Шарикопідшипники чутливі до якості мастильних засобів. Вони не роблять майже ніякого опору руху, ідеально підходять для далеких перевезень. Їх герметизація здійснюється за допомогою ущільнювачів з гуми.

Колісний диск. На його виготовлення йде сталь або поліпропілен. Диск із сталі надійний, може бути суцільним або зі спицями. Для шин пневматичного типу застосовуються розбірні кола на болтах. Вони прості в шиномонтажі (досить відкрутити болти, щоб зняти шини). Диск з вилитого чавуну — найбільш надійний. Їх встановлюють на опори коліс для переміщення великих вантажів. Вони досить міцні і довговічні, їх недолік — занадто важкі. Диски з пластмаси встановлюються на візках для перевезення легких вантажів. Вони успішно застосовуються спільно з пневматичними шинами, т. К. Легше інших, не іржавіють, в них запросто фіксуються підшипники. Пластмаса не так міцна, може тріскатися на морозах.

шина — деталь колеса, що визначає ходові якості вози. Шини представляються в трьох видах: литі з гуми, губчаторезіновие, пневматичні. Перший і другий види розраховані для перевезення вантажу по рівному покриттю, використовуються в візках для приміщень. Третій тип підходить при відсутності влаштованих доріг. У них легкий хід, відмінна маневреність. Їх можна використовувати і в приміщенні, і поза ним. Деякі виробники візків користуються велосипедними шинами, мотошини, шинами малолітражок, хоча давно вже спеціально розроблені і вдало експлуатуються шини для візків. Вироби мають двошаровий корд, максимальний тиск в них складає до 2-х атм., І вони оснащені ніпелем. Пневмошини уразливі до механічних впливів через можливість їх проколу. Ними не можна користуватися, якщо на підлогах є скла або стружка від металу.

Конструктивні особливості рами характеризуються наявністю числа коліс і категорією предметів, що перевозяться. При більшій кількості коліс їх діаметр менше. При цьому, вантажопідйомність вище, а прохідність нижче. Візки виготовляють з алюмінію. У них естетичний вигляд, і вони зручні в роботі, хоча вартість даної продукції висока. Для виготовлення рам використовують труби з тонкими стінками, але високою міцністю. Раму з майданчиком з’єднують за допомогою зварювання. На легких візках можлива клепка. Вірний спосіб — це збірка з застосуванням болтів, вона ідеально підходить для перевезення вантажів з більшою вагою і для невлаштованих доріг. На деяких візках замість платформи використовують гаки і зачіпки.

Поверхня візки для захисту від атмосферних явищ і забезпечення їм довговічності покривають захисними засобами. В основному, для цих цілей користуються емалями або порошкоподібними фарбами. Останні забезпечують надійне покриття, ними користуються сучасні виробники тачок з платформами для промислових потреб. Таке покриття дає можливість отримувати дзеркальну, матову або шагреневу поверхні, які мають високий рівень гігієнічності та екологічності. Металеві елементи часто оцинковуються. Така поверхня довговічна і протистоїть подряпин. Порожнини рам обробляю антикорозійними складами.

Рукояті піддаються великим навантаженням. На візок монтується або поручень для двох рук, або дві ручки. Ці деталі покриті чохлами з пластика або гуми з формами під пальці. Важливе значення мають параметри: висота розташування ручок і кут їх установки. Вони повинні відповідати антропометричним даним людини.

Типи візків. Класифікація

Конструкція даного типу транспорту є основою класифікації. У нашій країні в даний час існує дев’ять різновидів виконання візків.

Валіза на колесах. Це новий, але дуже популярний вид даного транспорту. Служить для особистих потреб для перевезення власних речей до місця слідування. Його вага в чистому вигляді не перевищує п’яти кг. Через дрібних коліс його можна переміщати тільки по рівних дорогах. Валіза не можна перевантажувати. Його вміст не повинно важити більше 30 кг.

Візок під сумки. Її пристрій складається зі складної рами з використанням заклепок. Тачка має два колеса (зазвичай з пластмаси) і важить вона не більше восьми кг. Варіанти візків дорожче і надійніше мають в комплекті є ранець об’ємом близько 50-ти літрів і колеса з металу з гумовими шинами. Візок пристосована до переміщень по невлаштованих дорогах, але на вибоїнах, переїздах через ж / д або бордюри можуть перекинутися і для перевезення великогабаритних предметів не підходить. З нею зручно ходити за продуктами, перевозити на ній будматеріали, техніку для будинку, негабаритну меблі.

Візки по типу колясок. Відомі саморобним створенням, користуються при збиранні міських дворів і на дачах. Порожня коляска важить близько 10 кг. Пристрій має непогану прохідність, відрізняється високою вантажопідйомністю. При управлінні нею руки майже не навантажуються. Маневреність тачки погана. Т. к. Центр тяжіння знаходиться досить високо, перевозити вантажі в звичайній колясці вкрай незручно. Візки на опорах коліс. Саме колесо, його кронштейн, поворотний механізм з’єднані воєдино, і збірка болтами кріпиться до металевої рамі. Механізми широко використовуються на складах, ринках, на плодоовочевих сховищах і заводах. Відрізняються великою вантажопідйомністю. Найбільш зручні тачки цього виду — це пристрої на трьох колісних опорах.Тележкі для багажу. Створені спеціально для перевезення поклаж пасажирів в аеропортах, автовокзалах, ж / д вокзалах. Мають сучасне оформлення, важать не більше 15-ти кг і оснащені гальмами. Їх можна експлуатувати в місті для перевезення невеликих будівельних бригад. Але вартість даного типу транспорту дуже висока.

Візки-причепи. Мають погану прохідність. Витіснені тачками на опорах коліс. Залишилися тільки на дачах і на базарах. Візок на пневмоколеса. Даний вид ділиться на садові і на будівельні. Другі більш міцні і дорогі, зазвичай з одним колесом, що володіють відмінною маневреністю. Моделі на двох колесах важче, ними незручно управляти, більше годяться для перевезення важких поклаж. Вони нестійкі і громіздкі. Їх краще використовувати на будмайданчиках, в сільському і в комунальних господарствах. Капустянка. Схожа на візок під сумки, збільшену приблизно в три рази. Використовується в магазинах для перевезення техніки, меблів та інших товарів. Платформа розташована зовсім близько до дороги, на яку вантаж можна зрушити запросто. Конструкція важить близько 12-ти кг. Її можна переносити вручну. Вантажопідйомність становить від 200 до 250 кг. Пневмошини коліс широкі, завдяки чому хід візка м’який, збереження вантажу, що перевозиться забезпечена. Більшість медведок проходять в пасажирський ліфт.

Гарба. За основу конструкції взяті два колеса на одній осі, розташованих по центру вантажного майданчика, яка в нерухомому стані візки спирається на відкидається підставку. У тачки довгі рукояті. Її виробляють на заводі або роблять власноруч. Використовують пристрій на дачах, в сільських регіонах. Їх подібність виготовляють на наших велозаводі у вигляді велопричіпи і сертифікують. Гарба — оптимальний спосіб для перевезення майже будь-яких вантажів.